Akrapovič to słoweński producent układów wydechowych klasy premium do motocykli i samochodów sportowych. Firmę założył w 1991 roku Igor Akrapovič, były zawodnik wyścigów motocyklowych. Dziś zatrudnia około 1800 osób, sprzedaje swoje produkty w ponad 80 krajach, a zawodnicy korzystający z jej układów zdobyli już ponad 200 tytułów mistrzów świata.
Od warsztatu do światowej marki
| 1991 | Igor Akrapovič zakłada firmę i od razu zaczyna rozwijać wydechy wyścigowe. |
|---|---|
| 1993 | Przełom w międzynarodowym motorsporcie – układy trafiają do zespołów niemieckiej serii Pro Superbike, a potem do większości fabrycznych zespołów WorldSBK. |
| 1997 | Pierwsze zwycięstwo w wyścigu WorldSBK (Akira Yanagawa, Kawasaki). |
| 1999 | Nowy, nowoczesny zakład produkcyjny. |
| 2000 | Pierwszy tytuł mistrza świata – Colin Edwards w WorldSBK na Hondzie. |
| 2002 | Wejście do klasy MotoGP. |
| 2005 | Premiera charakterystycznego sześciokątnego tłumika. |
| 2007–2009 | Budowa własnych laboratoriów badawczych. |
| 2008 | Zwycięstwo Porsche 911 GT3 RSR z układem Akrapovič w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgringu (Manthey-Racing). |
| 2009 | Uruchomienie własnej odlewni tytanu. |
| 2012 | Pierwszy tytuł w MotoGP (Jorge Lorenzo, Yamaha) i pierwsze sukcesy na poziomie mistrzostw świata jednocześnie na dwóch i czterech kołach. |
| 2014 | Druga fabryka oraz nagroda Red Dot: Best of the Best za wzornictwo. |
| 2015 | Setny tytuł mistrza świata i nowa generacja układów wydechowych. |
| 2018 | Hamownia wytrzymałościowa z robotem jezdnym do testów długodystansowych. |
| 2021 | 30-lecie firmy i 150. tytuł mistrza świata; wszystkie tytuły MotoGP, Moto2 i Moto3 zdobyte na motocyklach z układami Akrapovič. |
Inżynieria z toru wyścigowego
Sport jest częścią tożsamości marki. Akrapovič współpracuje z ponad 100 zespołami wyścigowymi i zapewnia im wsparcie techniczne m.in. w MotoGP, WorldSBK, MXGP i wyścigach samochodowych. Wśród partnerów są fabryczne zespoły BMW, Ducati, KTM, Yamahy i Hondy (HRC), a w samochodach m.in. Porsche, BMW i Audi w DTM oraz w wyścigach długodystansowych.
Nowe rozwiązania sprawdzane są na najbardziej wymagających torach świata, w kurzu, błocie i deszczu, a potem trafiają do układów drogowych. Akrapovič jest też dostawcą pierwszego montażu (OEM) dla producentów samochodów i motocykli.
Wszystko pod jednym dachem
Cały proces – od pierwszego szkicu po gotowy układ – odbywa się w zakładach w Słowenii: dział badań i rozwoju z inżynierią dźwięku, laboratoria materiałowe, odlewnia tytanu, produkcja i kontrola jakości.
- Projekt i prototyp. Praca zaczyna się od skanu 3D podwozia konkretnego auta i projektu w środowisku CAD/CAM. Symulacje komputerowe pozwalają dopracować sztywność, odporność na zmęczenie i obciążenia cieplne. Najlepszy prototyp trafia na hamownię podwoziową, gdzie mierzone są moc, moment obrotowy, temperatury i ciśnienie zwrotne.
- Inżynieria dźwięku. Inżynierowie akustyki stroją każdą rurę, tłumik i końcówkę pod konkretny model. Dźwięk mierzony jest wewnątrz i na zewnątrz auta, zestawiany z prędkością, obrotami i temperaturą spalin, a wynik powstaje jako trójwymiarowa mapa – „podpis dźwiękowy” danego układu.
- Testy. Układy przechodzą próby drogowe, testy na hamowni, pomiary przepływu i tłumienia oraz testy wytrzymałościowe.
- Produkcja. Formowanie rur, gięcie, tłoczenie, hydroformowanie, spawanie, obróbka CNC i montaż odbywają się na miejscu. Narzędzia i przyrządy firma projektuje i wykonuje sama. Hydroformowanie pozwala m.in. wytwarzać opatentowane rury kolektorów o przekroju w kształcie litery D.
Materiały
| Tytan | Własne stopy, w wysokiej temperaturze kilkukrotnie wytrzymalsze od czystego tytanu technicznego. Tytan jest o około 40% lżejszy od stali nierdzewnej, stabilny wymiarowo i odporny na ciepło. |
|---|---|
| Włókno węglowe | Kompozyty odporne na temperaturę, wytwarzane we własnym zakresie: osłony tłumików, osłony termiczne, dyfuzory i końcówki. Ważą około jednej ósmej tego co stal nierdzewna. |
| Stal nierdzewna | Wyłącznie wysokogatunkowa stal austenityczna – odporna na korozję i wysoką temperaturę. |
| Inconel | Nadstopy niklu z chromem, molibdenem i niobem, odporne na utlenianie do około 1000 °C; pozwalają stosować cieńsze ścianki niż stal. |
Każda dostawa materiału jest badana w laboratorium metalurgicznym: skład chemiczny, twardość, wytrzymałość na rozciąganie, podatność na formowanie oraz jakość spoin. Wymiary prototypów, odlewów i gotowych układów sprawdzane są na współrzędnościowych maszynach pomiarowych i skanerach optycznych 3D.
Własna odlewnia tytanu
Od 2009 roku Akrapovič ma własną odlewnię tytanu. Powstają w niej skomplikowane elementy układów – kolektory, łączniki, obudowy przepustnic – których nie da się wykonać z giętych rur. Odlewnia realizuje też zamówienia spoza motoryzacji, m.in. na narzędzia chirurgiczne i sprzęt sportowy.
Wzornictwo i nagrody
Nad każdym elementem pracuje zespół projektantów przemysłowych i inżynierów. W 2014 roku Akrapovič otrzymał swoją pierwszą nagrodę Red Dot: Best of the Best za układ Evolution Line (Titanium), a kolejne wyróżnienia Red Dot zdobywał w następnych latach. Produkty marki są też regularnie nagradzane przez czytelników niemieckich magazynów motoryzacyjnych.
Linie produktów do samochodów
- Slip-On Line – tylna część układu (tłumiki z końcówkami), zwykle z homologacją ECE/EC.
- Evolution Line – kompletny lub rozszerzony układ z sekcjami łączącymi albo kolektorami, dla maksymalnych osiągów i brzmienia.
- Slip-On Race Line – wersje wyczynowe, często przeznaczone wyłącznie do użytku torowego.
- Link pipe i downpipe – sekcje łączące i rury za turbosprężarką, którymi można rozbudować układ.
- Sound Kit i Control Kit – sterowanie przepustnicami wydechu.
- Carbon – dyfuzory, obudowy lusterek i inne elementy z włókna węglowego.
Akrapovič w Polsce
Sklep Akrapovič Polska prowadzi UNT Tuning Center z Gdańska. Oferujemy oryginalne produkty Akrapovič z gwarancją producenta, pomoc w doborze układu oraz montaż. Telefon / WhatsApp: +48 583 801 120.